#ちばの鉄道 #木更津市#君津市 2023/11/22 5:00 (4/15 14:09更新) 有料記事 保存 ＪＲ各社の赤字路線の存廃は地方共通の難題で、各地で解の模索が続く。国の新たな協議会制度が１０月に始まったが、設置申請はＪＲ西日本の芸備線にとどまり低調だ。ＪＲ東日本が自治体との協議で廃線を提案する... この記事は 有料記事です 残り1261文字（全文1360文字） 関連記事／あわせて読みたい 【関連】千葉県内４路線５区間が赤字 ＪＲ東２２年度 久留里線、収入全国最低１００万円 全国で存廃議論加速へ ４路線５区間が赤字 ２２年度、千葉県内ＪＲ線 内房線館山―安房鴨川間は１２億４３００万円 年間収入１００万円…赤字ローカル線の運命やいかに ＪＲ久留里線沿線で実態調査 【ちば特 千葉日報特報部】 久留里－上総亀山区間１日の乗客６２人 ２０年度、久留里線 ＪＲ東が利用者少ない路線の収支初公表 千葉県内、内・外房線も 鉄道１５０年連載 ちばローカル線の未来（あす）（全５回） #ちばの鉄道 #木更津市#君津市 前の記事受験指導補助役に生成ＡＩ 来春から講師活用 業務効率化、対話時間増へ 学習塾運営市進ＨＤ次の記事加害の親こそケア必要 自助グループ創設へ意欲 ちば心理教育研究所 光元和憲所長 【児童虐待連鎖を断つ 幼い命守るには】
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